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Comportamento

SUV híbrido mais vendido do país, Haval H6 ganha novidades na linha 2026

Modelo que marcou a chegada da GWM ao Brasil em 2022 foi atualizado para enfrentar as montadoras “tradicionais”

Por André Sollitto SEGUIR SEGUINDO 17 nov 2025, 17h00

Haval H6 GT, versão topo de linha, mantém o preço atual na linha 2026 (GWM/Divulgação)

Quando a GWM chegou oficialmente ao Brasil, em novembro de 2022, o primeiro modelo escolhido para ser vendido no país foi o Haval H6. O SUV híbrido tornou-se o mais vendido em sua categoria. Em outubro deste ano, por exemplo, foram 3.010 emplacamentos, de acordo com dados divulgados pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), à frente de Song Plus e Song Pro, ambos da BYD, e do Corolla Cross, da Toyota. Agora, o modelo foi renovado para a linha 2026.

As mudanças começam no design, que agora tem uma inspiração “galáctica”. A grade frontal é nova, com 87 blocos em perspectiva e LEDs que remetem a um efeito cascata. O interior ganhou novos acabamentos e ficou com uma estética mais minimalista. O câmbio passa a ficar atrás do volante, e o cluster ganha mais definição. A central multimídia também foi adaptada para o público brasileiro, com novas terminologias.

Sob o capô está o motor 1.5 turbo de nova geração, derivado do Wey 07, SUV de luxo que a fabricante apresentou há poucas semanas no mercado brasileiro. Produz 150 cv de potência e 240 Nm de torque a 1800 rpm. Na traseira está o motor elétrico. Juntos, produzem XX cv de potência. Todas as versões contam com tração integral.

Há novidades também nas tecnologias do veículo. O cluster tem 10,25 polegadas em Full HD, enquanto a multimídia tem 14,6 polegadas, também Full HD, ambas personalizáveis com botões de acesso rápido para funções mais utilizadas. O head up display mantém as 9 polegadas, mas passa a exibir mais funções. A navegação embarcada mudou. Tem novas funções, como temporizador de semáforos, mostra os prédios em 3D e acompanha o trânsito em tempo real. A partir da versão PHEV, o sistema de som é premium, com 8 alto falantes, subwoofer e amplificador, com 216 W de potência.

De acordo com André Leite, diretor de marca e produto da GWM no Brasil, a estratégia é continuar atraindo consumidores de marcas consideradas tradicionais, e não tanto daqueles que podem optar por outros SUVs eletrificados chineses. “Continuamos perseguindo clientes de Toyota, Volkswagen e Jeep, marcas que têm uma grande base de clientes e transmitem confiança. É onde a GWM quer estar”, afirma o executivo.

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O Haval H6 HEV, versão de entrada, compete diretamente com Jeep Compass, toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. Passa a custar R$ 223 mil, R$ 3 mil a mais, na versão 2026. As versões PHEV19 e PHEV35 (híbridas plug-in com diferenças na capacidade da bateria), enfrentam Jeep Commander, Toyota RAV4 e Volkswagen Tiguan, além do BYD Song Plus. A PHEV subiu R$ 3 mil, passando para R$ 248 mil. A PHEV35 mantém o preço de R$ 288 mil. A topo de linha, GT, que disputa um segmento mais luxuoso, com rivais como Lexus UX 300h, Audi Q3 e BMW X1 (que, segundo Leite, costumam entrar na troca), também manteve o preço atual de R$ 325 mil.

Por enquanto, todas as unidades do Haval H6 da linha 2026 serão produzidas na China. A fábrica de Iracemápolis continuará focada nos modelos com motor diesel, a picape Poer P30 e o SUV grande Haval H9. De acordo com o fabricante, a demanda por esses modelos foi maior que o esperado.

Em um breve contato ao volante do novo Haval H6 algumas mudanças ficaram claras. Ele mantém o rodar confortável, mas a suspensão, calibrada especialmente para o mercado brasileiro, está um pouco mais firme e balança menos. O silêncio a bordo permanece, e as tecnologias embarcadas estão mais intuitivas. É o caso do Park Assist, que estaciona o carro sozinho ao identificar uma vaga disponível.