O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou em entrevista ao Amarelas On Air que o governo federal não vai aceitar o aumento do preço das passagens aéreas, caso a fusão entre as companhias Gol e Azul se confirme. Mas Costa Filho acredita que isso se dará por meio do diálogo. O governo não tem autonomia para interferir nos valores cobrados pelas empresas.

“Nós não vamos aceitar aumento de passagens. Pelo contrário, a gente quer fazer um diálogo permanente para cada vez mais baixar o preço das passagens no Brasil. Um dado importante é que no ano passado, de 2024 em relação a 2023, nós tivemos, segundo dados da Anac e do próprio IBGE, uma redução do preço da passagem em quase 5%”, destacou.

A união das companhias ainda depende de aprovação do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), órgão que analisa a compra e venda de empresas para evitar abuso de poder de mercado, e da Anac (Agência Nacional de Aviação). O ministro ressaltou que um memorando de intenções foi assinado pelas empresas ao Cade e que um dos objetivos é evitar tarifas excessivas cobradas pelas aéreas.

Caso a fusão se confirme, as duas empresas serão controladoras de 63% do mercado nacional de aviação civil, o que diminuiria ainda mais a concorrência do setor no Brasil. Mas, para o ministro, essa união pode ser até positiva. “Esse modelo de fusão vem ocorrendo no mundo. Muitas companhias aéreas já fizeram fusões e ao final nós tivemos uma redução no preço das passagens. Por quê? Porque, se melhora a governança das companhias aéreas, elas aumentam sua capacidade de investimentos”, disse.

O ministro ainda disse que serão investidos neste ano R$ 20 bilhões para melhorias de aeroportos, R$2,5 bi só para reformular o de Congonhas, um dos mais movimentados do país. Serão entregues cerca de 25 aeroportos reformados, enquanto no ano passado foram 30.

No setor de portos, o de Santos deve receber o maior investimento do país para dobrar a capacidade de contêineres. Ao todo, serão investidos R$15 bilhões neste ano, entre capital privado e público. As empresas de transporte marítimo alegam que perdem bilhões de reais por ano pela falta de capacidade do setor, o que acaba limitando o comércio exterior.

Assista à entrevista na íntegra.

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