IML identifica 17 vítimas de queda de avião em SP; Cenipa libera o local

Até o início desta segunda-feira, 12, o Instituto Médico Legal (IML) identificou 17 das 62 vítimas da queda de um avião em Vinhedo, no interior de São Paulo. Na última sexta-feira, 9, o voo da linha aérea Voepass (antiga Passaredo) decolou de Cascavel (PR) com destino a Guarulhos, mas perdeu o controle por volta das 13h20 e caiu, causando a morte de todos os 58 passageiros e 4 tripulantes a bordo.

Na manhã de hoje, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) — órgão da Força Aérea Brasileira (FAB) que apura ocorrências no setor aéreo — concluiu a etapa inicial de inquérito e remoção de destroços da aeronave em Vinhedo. Segundo a assessoria do Cenipa, o local foi liberado para que a Voepass recolha os pertences das vítimas para entregá-los aos familiares.

A FAB informou, ainda, que colocou à disposição um avião de carga KC-390 Millennium à disposição para transporte das urnas funerárias das vítimas. A aeronave militar já pousou na Base Aérea de São Paulo, em Guarulhos, e aguarda direcionamento pelas autoridades.

Queda ocorreu a mais de 150 km/h

As causas da tragédia ainda são investigadas pelo Cenipa e pela Polícia Federal. Dados do sistema de ocorrências da FAB indicam que a queda aconteceu às 13h20, e o acidente é listado apenas como “perda de controle em voo”.

O episódio é o mais letal do tipo no Brasil desde 2007, quando um avião da TAM colidiu com um prédio no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e deixou 199 pessoas mortas.

Segundo o monitor global de voo FlightRadar, o avião de passageiros da Voepass perdeu quase 4.000 metros de altitude em 93 segundos, o equivalente a uma velocidade de queda acima de 152 quilômetros por hora.

Autoridades informaram que o último contato entre a aeronave e a torre de controle foi registrado às 13h20 e que não houve comunicação de emergência pelos pilotos — às 13h22, o veículo já havia atingido o solo.

De origem francesa, o avião do modelo ATR-72-500 foi fabricado em 2010 e voou a serviço de companhias aéreas da Itália, Albânia e Indonésia até ser emprestado à Voepass, em 2022, pela empresa de leasing Nordic Aviation Capital (NAC), da Dinamarca. No Registro Aéreo Brasileiro (RAB), a aeronave consta como propriedade do fundo de investimentos britânico Wilmington Trust, um dos principais acionistas da NAC.

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